KÄYTTÖ JA TOIMINTA Näitä venttiilejä käytetään ohjaamaan sylinterin liikkeitä ja estämään se molempiin suuntiin. Jotta kuorman laskeutuminen olisi hallinnassa ja jotta kuorman painoa ei siirrettäisi pois, venttiili estää sylinterin kavitaation. Tyyppi ''A'' on erilainen liitäntäasentojen ja autopilotin vuoksi. MATERIAALIT JA OMINAISUUDET Runko: sinkitty teräs. Sisäosat: karkaistu ja hiottu teräs. Tiivisteet: BUNA N -standardi Vuoto: mitätön vuoto. Vakioasetus: 320 baaria. Öljyn lämpötila: 50 °C - öljyn viskositeetti: 30 cSt Venttiilin asetuksen on oltava vähintään 1,3 kertaa suurempi kuin kuormituspaineen, jotta venttiili voi sulkeutua silloinkin, kun se altistetaan maksimikuormitukselle LIITÄNNÄT Liitä V1 ja V2 syöttövirtaukseen ja C1 ja C2 säädettävään sylinteriin. Linja-asennus.Näytä Tuotteen Tekniset Tiedot
Näytä Sopivuus KohteeseenNäytä alkuperäisen laitevalmistajan osanumerot
Tuoteseloste
Sopivuus Merkkiin/Malliin
Alkuperäisten Laitevalmistajien Osanumerot
Kuvaston Sivut
Tuoteseloste
Tuoteselosteet
KÄYTTÖ JA TOIMINTA Näitä venttiilejä käytetään ohjaamaan sylinterin liikkeitä ja estämään se molempiin suuntiin. Jotta kuorman laskeutuminen olisi hallinnassa ja jotta kuorman painoa ei siirrettäisi pois, venttiili estää sylinterin kavitaation. Tyyppi ''A'' on erilainen liitäntäasentojen ja autopilotin vuoksi. MATERIAALIT JA OMINAISUUDET Runko: sinkitty teräs. Sisäosat: karkaistu ja hiottu teräs. Tiivisteet: BUNA N -standardi Vuoto: mitätön vuoto. Vakioasetus: 320 baaria. Öljyn lämpötila: 50 °C - öljyn viskositeetti: 30 cSt Venttiilin asetuksen on oltava vähintään 1,3 kertaa suurempi kuin kuormituspaineen, jotta venttiili voi sulkeutua silloinkin, kun se altistetaan maksimikuormitukselle LIITÄNNÄT Liitä V1 ja V2 syöttövirtaukseen ja C1 ja C2 säädettävään sylinteriin. Linja-asennus.
